博世在華啟動人員優(yōu)化，N+4補(bǔ)償方案曝光
國際電子商情3日訊 繼后，德國汽車零部件供應(yīng)商博世近期在中國啟動人員優(yōu)化措施。據(jù)內(nèi)部員工透露，此次調(diào)整涉及近200人，主要集中在無錫的燃油汽車項(xiàng)目和氫燃料電池項(xiàng)目。部分員工證實(shí)公司提供了“N+4”補(bǔ)償方案，并預(yù)計今年6月將進(jìn)行新一輪規(guī)模更大的調(diào)整。
博世中國官方否認(rèn)"裁員"說法，稱這是企業(yè)正常的經(jīng)營管理深化行為。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，博世中國員工數(shù)量從2023年底的5.8萬人降至2025年底的5.7萬人。
2025財年，博世集團(tuán)銷售額為910億歐元，在調(diào)整匯率影響后實(shí)際增幅為4.2%，但息稅前利潤率僅為約2%，低于2024年的3.5%。博世集團(tuán)董事會主席Stefan Hartung表示，為保障長期競爭力，需要進(jìn)一步優(yōu)化人力成本與精簡組織架構(gòu)。
在中國市場，博世面臨日益激烈的競爭。2025年1-7月行車ADAS供應(yīng)商裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，博世市場份額為15.2%，而比亞迪和華為分別達(dá)到12.7%和4.3%。與2024年同期相比，博世的市場份額有所下降。在座艙域控制器領(lǐng)域，博世市占率為3.6%，排名第九，而比亞迪電子以24.1%位居第一。
博世中國總裁徐大全此前坦言，在電機(jī)、電橋、電控和輔助駕駛等新興領(lǐng)域，博世的盈利狀況都不樂觀。他指出，在L2或更高級的輔助駕駛方面，博世處于追趕階段，但正發(fā)力城區(qū)輔助駕駛領(lǐng)域。
全球范圍內(nèi)，博世已啟動多輪裁員。2024年宣布在德國裁員9000人，2025年10月又宣布在移動出行部門削減1.3萬個工作崗位。公司表示，這些調(diào)整主要源于電動汽車需求未達(dá)預(yù)期、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)退出以及中國市場競爭白熱化。
德國海外商會的調(diào)查顯示，超過半數(shù)的德國企業(yè)認(rèn)為中國競爭對手未來5年可能成為行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，9%的企業(yè)承認(rèn)中國競爭者目前已處于領(lǐng)先地位。33%的德國企業(yè)報告出現(xiàn)從中國向德國的技術(shù)反向流動。
