國(guó)際電子商情19日訊 全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)正經(jīng)歷顯著財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。據(jù)德媒報(bào)道，公司首席執(zhí)行官斯特凡·哈通（Stefan Hartung）在近期內(nèi)部郵件中向員工透露，2025年公司利潤(rùn)率已降至2%以下，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。這一數(shù)據(jù)較2024年3.5%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑，而2023年該指標(biāo)還為4.8%。cQMesmc

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，博世2025年?duì)I收約為910億歐元，較2024年的900億歐元略有增長(zhǎng)。但這一增長(zhǎng)主要得益于收購(gòu)江森自控-日立公司帶來(lái)的約40億歐元收入。若剔除并購(gòu)影響，按可比口徑計(jì)算公司營(yíng)收實(shí)際出現(xiàn)下滑。高達(dá)31億歐元的重組成本是利潤(rùn)縮水的重要原因，這部分支出約占銷售額的3.5%，主要用于裁員等結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃。cQMesmc

哈通早在2025年1月8日接受媒體采訪時(shí)就對(duì)年度財(cái)報(bào)發(fā)出預(yù)警，預(yù)計(jì)盈利將大幅下滑，并表示2026年經(jīng)營(yíng)仍面臨挑戰(zhàn)。他坦言公司至少要到2027年才有可能實(shí)現(xiàn)7%的長(zhǎng)期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)，并將困境歸因于高昂關(guān)稅和疲軟經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)消費(fèi)者支出的抑制。cQMesmc

為應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力，博世已啟動(dòng)大規(guī)模裁員。2025年10月，由于電動(dòng)汽車需求未達(dá)預(yù)期、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)退出以及中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司宣布在移動(dòng)出行部門削減1.3萬(wàn)個(gè)工作崗位，計(jì)劃于2030年底前完成。這是繼2024年裁員9000人后的又一舉措。cQMesmc

博世的困境折射出傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)的整體挑戰(zhàn)。同為德國(guó)汽車供應(yīng)鏈巨頭的采埃孚同樣深陷財(cái)務(wù)困境，在2025全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中位列第四。2025年上半年，采埃孚銷售額同比下降10.3%至197億歐元，凈虧損達(dá)1.95億歐元，而去年同期凈利潤(rùn)為4500萬(wàn)歐元。為緩解104.62億歐元的凈債務(wù)壓力，采埃孚于2025年12月將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)以15億歐元出售給哈曼。cQMesmc

博世集團(tuán)計(jì)劃于1月30日正式發(fā)布2025年財(cái)報(bào)。公司發(fā)言人表示，首席執(zhí)行官在年初向全球員工發(fā)布公告是常規(guī)操作，但未對(duì)內(nèi)部溝通內(nèi)容進(jìn)一步置評(píng)。隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型加速，傳統(tǒng)零部件巨頭正面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。cQMesmc